弹簧蓄能密封圈有多少种？都有什么用？

      工程机械都离不开油缸，油缸又离不开密封件。常见的密封件便是密封圈，也叫油封，起到阻隔油液的效果，避免油液溢出或经过。

常见的用于液压油缸的密封圈又以下这些类型：防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。,可以参考弹簧蓄能密封圈的资料，

密封圈有多少种？都有什么用？

防尘圈

防尘圈装置在液压缸端盖的外侧，用于避免外部污染物进入油缸，依据装置方法又可分为卡入式和压入式。

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卡入式防尘圈的基本方式

卡入式防尘圈最为常见，望文生义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里，用于不那么苛刻的环境条件下。卡入式防尘圈的材料一般为聚氨酯，结构方式有多种变体，如H和K型截面为双唇结构，但万变不离其宗。

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卡入式防尘圈的一些变体

压入式防尘圈用于苛刻、重负荷的条件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一层金属以添加强度，压入液压缸端盖内。压入式防尘圈也有多种方式，也分单唇和双唇。

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压入式防尘圈及一些变体

活塞杆密封圈

活塞杆密封圈也被称作U型杯，是主要的活塞杆密封件，装置在液压缸端盖内侧，效果是避免液压油外漏。活塞杆密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成，在某些场合，需要与支撑环（也叫挡圈）一同运用，支撑环用于避免密封圈在压力效果下产生揉捏变形。活塞杆密封圈也有多种变体。

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常见的活塞杆密封圈方式

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活塞杆密封圈的一些变体

缓冲密封圈

缓冲密封圈作为辅佐的活塞杆密封圈，用于在系统压力忽然添加时保护活塞杆。常见的有三种类型的缓冲密封圈。A型是由聚氨酯制成的单件密封圈。B型和C型为两件式，用于避免密封揉捏，答应密封件承受更高的压力。

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缓冲密封圈的几种常见方式

导向支撑环

导向支撑环装置在液压缸端盖和活塞上，用于支撑活塞杆和活塞，引导活塞做直线运动，避免产生金属与金属的触摸。材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青铜等。

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分别用于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环

端盖密封圈

端盖密封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封，是一种静密封，用于避免液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。一般由丁腈橡胶O形圈和支撑环（挡圈）组成。

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端盖密封圈

活塞密封圈

活塞密封圈用于阻隔液压缸的两个腔室，是液压缸内的主密封件。一般为两件式，外圈由聚四氟乙烯或尼龙制成，内圈由丁腈橡胶制成。也有多种变体，包含选用涂有聚四氟乙烯的青铜，等等。在单效果油缸上，也有选用聚氨酯U形杯的。



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常见的活塞杆密封圈形式

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活塞杆密封圈的一些变体

缓冲密封圈

缓冲密封圈作为辅助的活塞杆密封圈，用于在系统压力突然增加时保护活塞杆。常见的有三种类型的缓冲密封圈。A型是由聚氨酯制成的单件密封圈。B型和C型为两件式，用于防止密封挤压，允许密封件承受更高的压力。

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缓冲密封圈的几种常见形式

导向支撑环

导向支撑环安装在液压缸端盖和活塞上，用于支撑活塞杆和活塞，引导活塞做直线运动，防止发生金属与金属的接触。材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青铜等。

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分别用于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环

端盖密封圈

端盖密封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封，是一种静密封，用于防止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。通常由丁腈橡胶O形圈和支撑环（挡圈）组成。

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端盖密封圈

活塞密封圈

活塞密封圈用于隔绝液压缸的两个腔室，是液压缸内的主密封件。通常为两件式，外圈由聚四氟乙烯或尼龙制成，内圈由丁腈橡胶制成。也有多种变体，包括采用涂有聚四氟乙烯的青铜，等等。在单作用油缸上，也有采用聚氨酯U形杯的。